KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Bon bah pas grd chose
le circuit de charge fonctionne correctement, tension aux bornes de la batterie 12,2V au ralenti et 14,2V en accélérant
J'ai essayé de suivre le fil rose mais c'est pas simple et je n'arrive pas à débrancher les prises de l'ECU.
Qqun a une technique ?

Bon je prends le taureau par les cornes !
comme je suis en congés et que je ne supporte plus que ça coupe je sors les outils !!!!
D'abord prise triangle, batterie, testeur etc....
Si pas concluant je vais suivre le faisceau
Allez go

Bon le soucis revient, c'est la misère...
comme le soucis apparait en fin de décélération après avoir rouler une bonne distance à vitesse stabilisée, est-ce que le problème ne viendrait pas d'une brusque baisse électrique comme batterie ou régulateur tension ?
Merci de vos avis

Merci de ces infos !
Pour l'instant je n'ai plus le soucis, je croise les doigts

Cool
Merci d'avance

Salut titi
j'y avais pensé aussi mais pourquoi qd je change la pièce ça fonctionne sans prb qques semaines voire plusieurs mois ?

C’est fait !

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux possesseur d'un SD de 2009.
Je suis du Pas de Calais (62) et oui on roule aussi en moto tout là haut !!!

J'ai un soucis depuis qques temps : le moteur coupe brutalement en roulant, cale ensuite dès que je débraye et le voyant FI clignote pour donner le code d ...