KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Elle fait quand même vachement grosse et massive pour un mono.
A voir en vrai mais son gabarit se rapproche vraiment de ceux des bi-cylindres.

Niveau puissance, 77,5ch c'est peu compte tenu de la très faible course et de la taille énorme des soupapes.
Les normes antipollution ont dû passer par là ...

la manip est compliquée à faire ?

en tout cas, le "décata" + silencieux aliexpress, ça doit faire péter des tympans

question bruit, plus ça va et plus c'est les cata qui font le job du silencieux

Sinon quelqu'un a déjà essayé de mettre le collecteur du V2 sur le V3 ?
pour virer facilement le cata

hub biker a écrit : 20 juin 2023, 17:57
D’ici la fin de l’année il y aura une annonce , je pense

Laquelle ? KTM va se marier avec une chinoise ?

Ha non les fiançailles ont déjà été prononcées ....

Le terme d'enclume s'applique autant d'un point de vue esthétique que pondéral.

Et en 15 ans le progrès technologique serait tel qu'on a perdu 10 cv ?? :arypleure: et sans gagner en poids ?

On assiste depuis plusieurs années à une course à la puissance complètement démesurée (compensation d'une ...

ok je suis sévère, mais bon déjà partir d'une base d'adventure, c'est un peu étrange.
Je ne connais pas dans les détails ce qui a été modifié par rapport à cette base, mais il suffit pas de coller des roues de 17 pouces pour en faire un vrai supermotard.
En tout cas, visuellement y a pas grand ...

15 000 balles pour une enclume qui ressemble à rien, avec un vieux moteur recyclé et des freins chinois..
Vous l'aviez rêvé (ou pas..), KTM l'a fait !!!

Ca y est, le dégueuli nouveau est arrivé !!

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2363546161

Moi je vois qu'une solution : le ficeler solidement sur le porte bagage !!

Faut pas exagérer non plus !!

Certes BM fait de bonnes motos, mais les adventures de KTM sont très abouties également.

Et puis une moto de 250 kg qui serait insuivable en montagne

tu fous une durite en direct du maître cylindre aux étriers avant
Rigolez pas j'ai fait ça pour mon 690 de piste

Greensleeves a écrit : 24 mars 2023, 09:10 j'en veux toujours énormément à KTM d'avoir tué Husaberg et d'avoir mis au pas l'ingénierie Husqvarna

Et ça continue avec Gasgas, MV Agusta etc. Même Ducat' a failli y passer.

A qui le tour ? Aprilia ? TM ? Triumph ?

La config de mon 1290 superduke de piste : ligne d'origine sauf un décata + Filtre à air KN + carto akra

Donc si tu remets les silencieux d'origine (mais sans les espèces de cata à l'intérieur), ça devrait le faire

Ce n'est pas une smt, c'est ni plus ni moins qu'une 1290 super Adventure S, avec une bulle courte et une roue avant en 17

Hmmm avoue, elle t'aguiche !

Pour indication : KTM superduke 990 R : chasse 93,9 mm et un angle de colonne 22.7°
Superduke normal : angle 23°9 / chasse 100,7 mm

Donc une R plus maniable (et moins stable?)


désolé, je ne connais que l'angle de chasse...
tu peux nous éclairer stp ?


La géométrie des motos, c'est un ...

Pour indication : KTM superduke 990 R : chasse 93,9 mm et un angle de colonne 22.7°
Superduke normal : angle 23°9 / chasse 100,7 mm

Donc une R plus maniable (et moins stable?)

Super belle !!

Sans indiscrétion, tu l'as trouvée où ?

"'l'écart est négligeable " : 8 cm de débattement en plus pour la SMR, c'est énorme tu veux dire.
En tout cas j'attends les photos de ton 690 SM qui prend des tables de 10m... lool

"c'est la chasse qui joue le plus gros rôle" : largement pas.
Rien qu'à l'époque des 560 smr, les gars trouvaient ...

pour moi un supermotard c'est une machine capable à la fois d'aller sur bitume et d'aller dans la terre et prendre des tables.
C'est sortir le pied dans les virages et non pas déhancher.
C'est aussi un état d'esprit, un peu le freeride du vélo mais version moto, une liberté d'aller où tu veux et ...