KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Je suis désolé pour l'erreur mais c'est le coté gauche et pas droit que j'ai perdu 2 fois.
Je ne sais pas comment est fait le coté droit et je ne veux pas y toucher.

Bonsoir tout le monde,
c'est la deuxième fois que je perds le cache en plastique triangulaire coté droit repaire 11 sur la vue.
https://i.goopics.net/cqqxsu.jpg
https://i.goopics.net/7uer1e.jpg
https://i.goopics.net/ttkogb.jpg
J'avais mis un peu de colle chaude mais apparemment pas assez ...

Ce que tu peux faire, c'est changer l'huile de l'amortisseur de direction.
c'est assez simple à faire, il n'y a pas de piège et la liste des outils nécessaire est courte.
En mettant une huile avec une viscosité un peu plus importante, tu vas avoir un amortisseur un peu plus «dur».
Il y a des tutos ...

La V3 vient de passer les 8000 km.

Je suis en 16x38 et je n'ai pas non plus de bruit de chaîne ni sur la V3 ni sur l'ancienne V2.

J'ai déjà eu ce problème sur une V2 c'était la centrale ABS on avait tenté de remplacer les étriers le maître cylindre mais en fin de compte c'était la centrale abs.

Le SPARK est bien homologué et le silencieux est double

Le bruit du Spark est correct je trouve. Pas trop fort peut être un peu moins que l' Akra, mais c'est subjectif.
J'aime bien l’esthétique et il évite de devoir démonter le silencieux pour changer le pneu arrière.
Pour le poids si je dois le démonter je le pèserais. Mais à vu de nez il doit pas ...

taika2024 a écrit : 23 avr. 2024, 00:05 Merci pour l info
Tu parle bien du spark o grid?

Double silencieux GRID-O titane. (STE-SPGKT0111TOM)

Le bruit du Spark est correct je trouve. Pas trop fort peut être un peu moins que l' Akra, mais c'est subjectif.
J'aime bien l’esthétique et il évite de devoir démonter le silencieux pour changer le pneu arrière.
Pour le poids si je dois le démonter je le pèserais. Mais à vu de nez il doit pas y ...

Peut-être un problème de filtre à essence

Le graissage est indispensable car c'est un filetage fin avec un couple de serrage de 250Nm.si on graisse pas il y aura un risque d'arrachage du filetage au desserrage.

Oui c'est ça

Sur la V2 quand tu étais en track tu ne pouvais plus voir l'odomêtre,pour savoir combien de kilomètres tu avais parcouru depuis le dernier plein, il fallait repasser en sport ou street.
Le mode perf te permets de les avoir encore.

Le mode perf te permets de conserver des options que tu perds avec le mode track comme par exemple continuer à voir la musique.

J'en avais un sur ma V2 et il était très bien.
Je vais en commander le jeu complet pour la V3.

J'aime bien les Rubbatech en caoutchouc.

Une petite purge du maître cylindre d'embrayage.