KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

j'ai mis un guidon de 796 monster, un peu plus bas que l'origine, ce qui me permet de mettre un peu + de poids sur l'avant.

j'ai modifié la position du selecteur, on verra ce que ça donne

cool ca va bien, juste comme une impression de passer 2 crans avant qu'elle s'enclenche

pour repondre à saneleone, l'huile n'a que 2000 bornes et la moto à 26000 km. je precise qu'il n'y a pas de point mort juste que la 6 ne s'enclenche pas et que je reste donc sur le 5.

pourtant j'ai aucun probleme sur les autres rapports.
je vais essayer de redescendre un peu le selecteur on verra bien.

Salut les gars, est ce que quelqu'un d'entre vous a t'il deja eu des problemes de verrouillage de rapport.
de temps en temps j'ai du mal à enclencher le 6eme rappot surtout quand je suis dans les tours, je suis obligé de m'y reprendre à 2 voir 3 fois.
des avis ??

le top je pense serait d'avoir un amorto + long histoire de maintenir de la charge sur l'avant lors des accel et un ressort + souple pour eviter de se faire secouer comme un prunier sur route defoncé.

pilot power 2.5 bar av et ar.

le compromis n'est pas toujours simple, je me souvient de mon 2005 qui etait au top sur les petites routes de cambrousse mais à la ramasse dans les courbes rapides.
Ce qui est sur c'est que ce n'est pas la faute du pneu l'effet que la moto se tortille, il est quasi neuf.

Bon j'ai testé les modifs que m'a donné grego, bah c'est pas ca qu'est ça.
la moto bouge enormement lors des accelerations et tortille pas mal dans les courbe rapide. du coup j'ai refait un test en remettant 2 tours de precharge de ressort ar mais en laissant la detente hydro avec -3 clics, je ...

sur la precharge du ressort arriere, la doc de super coin coin donne 6mm en standart, mais je ne voit pas à quel endroit ce mesure cette côte

ok, je vais suivre tes conseils et vous ferai un feedback apres essai. bon c pas pour tout de suite vu le temps de merde en ce moment.

comme dit grego je prefere me concentrer sur l'ar pour le moment, par contre en enlevant du ressort je ne risque pas de trop delester l'avant lors des reacceleration ?

Salut les gars,

Je detere le post car j'aurai besoin de renseignements aupres des specialistes suspats.
je suis parti roulé ce week sur des petites routes de campagne légèrement pourries et je me suis rendu compte de certaines choses au niveau des suspensions.
- sortie d'une grosse compression ...

la elf 20w60 twin tech semble pas mal non plus

merci les gars, super la réactivité

Je me pose une petite question, quelle huile doit je prendre pour mon brelon ?
J'hésite entre 2, la ipone katana 10w50 full power ou la ipone katana 10w60 off road.
A votre avis ??