KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

micklespa a écrit : ↑21 avr. 2024, 20:51
Quoi le Pompier à pas encore trouvé la 2ème

Vous avez des vitesses vous ?

Sur le SDR je sais pas mais en général spark chez Yamaha c'est la seule marque qui permet de passer le sonomètre

Normalement le feu tu l'enlève en dernier
Il faut dévisser les deux supports de la selle passager, la pièce noire va pouvoir se soulever

Tu passes plus facilement le sonomètres si tu craches des deux côtés plutôt qu'un seul

Il faut les tirer droit vers l'extérieure (perpendciculaire au phare). Les ergos du phare sont pris dans des caoutchouc. Si tu tires droit c'est costaud.


Pour te donner une idée de comment c'est accroché

L'inox a l'air coteux. Sur le RC8R, malgré le sel et tout, le pot et la ligne n'avaient pas bougé là où les vis des colliers étaient complètement rouillées

Ne cherche pas de fil bleu, c’est un truc qu’on balance en général à ceux qui n’ont pas pris la peine de se présenter pour les faire tourner en bourrique.

Si la centrale est ok et les capteurs aussi, ça serait pas un défaut de câblage ?

Ce sont les mêmes rampes et même branchements. Tout est compatible. Il n’y a que pour les RC8R où le faisceau est différent.

Bah au début le temps de couprue n'était pas le bon, c'était réglé à l'a peu près donc si c'est trop long, tu sens que ça met du temps à passer, si c'est trop cours la boîte craque. Ou ic'est dangereux sur le long terme si c'est mal réglé. Là comme dit, 2-3 passage et c'était bon. J'ai testé vite fa...

Même chose que sur tous les 99à et RC8, shifter avec coupure de l'allumage, ça fonctionne ne up car impossible de mettre le coup de gaz avec la commande de gaz par câble. Sur le RC8R j'avais mis un HM qui se réglait tout seul (on mettait un temps de coupure initial et il s'optimisait au fur et à mes...

Faut faire comme Victor, la peindre

J'avais oublié ce brevet

À priori le V4 serait pour bientôt et une RC16 ne serait pas impossible. À voir !

Après discussion chez KTM, elles est développé chez Krämer, les protos sont visibles chez eux. Donc ça annonce de vraies sportives et non pas des roadsters modifiés

Ca me parait bizarre que ça mousse dans la bâche, on dirait qu'il y a une entrée d'air ou autre mais pas de fuite ? Bizarre

Ca ressemble à de la merde bien inscrustée dans les asperités, il faut un solvant suffisament liquide pour aller les chercher

Parce que si c'est pression, faut vérifier si c'est le capteur ou gros problème en perspective

Sur la R6, c'était un témoin de niveau, la solution c'était de mettre un bout e scotch pour cacher

C'est une alerte e niveau ou e pression là dessus ?

Pas dit qu’il y ait une RR tout de suite en revanche.

comprends pas, qu'est ce qu'il a le frein moteur du 990 ? perso je souhaite oins de frein moteur Le 990 en avait beaucoup, et moi j'aimais bien, ça glissait du cul :ary: Sinon, comme Valnhad, je trouve désagréable le petit coup de gaz au retrogradage du 1290 aryvomito Surtout que sur un gros V2 com...