Chez Ducati, les GP4 sport c’est 4500€ et les disques en T-drive c’est aussi 4500€
Après ils se touchent, quand tu sais qu’ils sont dans leurs frais en faisant 50% sur la ligne à 9k€.
Perso, ce qui me choque le plus c’est de sortir un roadster non homologué pour la route
Je suis étonné qu’ils aient présenté les HyPure sport avant Ducati. Après je sais pas si ça change quoi que ce soit comme les Stylema R présents sur la Panigale V4SP ou la CBR1000RR-R SP
D'ailleurs au niveau de la chauffe, je n'ai jamais eu les précédente Pani mais la V4 2025 ne chauffe pas trop le cul. Gaga semble dire qu'il y a une réelle ...
Pas top la boite si c’est galère de 1 à 2. Chez BMW, c’est la raison principale qui m’a poussé à passer chez Ducati. La vitesse qui saute quand tu rétrograde en première ça donne pas confiance. Chez Ducati ça passe tellement en douceur…
Après j’imagine que tu ne dois pas la passer si souvent si ça ...
Pas sûr que les allemands soient plus fiables pour le coup. En tout cas les 4 cylindres BMW bouffent un max d'huile et il n'est pas rare d'envolir remplacé rapidement. Par contre BMW remplace les moteurs facilement tant que c'est sous garantie à priori.