KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Ok c'est bien ce qui m'avait semblé, je me sentais très droit et posé

Et toi au poste de pilotage ? Quelle différence avec la 1290R V3? J'ai l'impression qu'elle est moins en appuie que le millésime d'avant?

Véhicule : SDR 1390 EVO orange, baptisée « l’orang-outan ». Tête plate, orange, moche. Pilote : enfin, gars qui était assis dessus : moi. 175 cm de masse adipeuse. Equipement : Jean de ville avec élasthanne pour mon gros cul. Chaussure « de ville », veste sans doublure. Météo : pluie évidemment. J’...

Perso je vois pas l’interêt de cette 1390 , ta pas vraiment un gros gap , je préfère garder ma 1290 rr que je trouve plus agile . Surtout la RR je pense, j'ai essayé hier la 13 la comparaison est impossible, on est dans deux monde complètement opposé. La 1390R est puissante en est homogène et convi...

Perso je vois pas l’interêt de cette 1390 , ta pas vraiment un gros gap , je préfère garder ma 1290 rr que je trouve plus agile . Surtout la RR je pense, j'ai essayé hier la 13 la comparaison est impossible, on est dans deux monde complètement opposé. La 1390R est puissante en est homogène et convi...

Ah pourquoi ça? T'a eu peur de la météo ?

Hmmm non aucuns et ça depuis la première génération de 1290R en 2014, si tu veux rester aux normes il faut conserver le catalyseur et y mettre un échappement homologué avec chicane.

Toutes lignes est "exclusivement" réservé pour la piste,full barouf assuré.

Hello, :arypleure: c'est jamais cool de lire ça. Tu peux nous en dire plus? C'était les leviers d'origine ? Y avait il eu des travaux dessus avant? C'est vraiment pas de chance, car ça arrive jamais, on est nombreux ici a avoir des 1290R et en avoir eu plusieurs, moi perso j'ai eu tout les génératio...

hub biker a écrit : ↑15 mai 2024, 11:47 Jamais eu ce problème sur la mienne

Demul origine ?

nicobaz a écrit : ↑15 mai 2024, 10:51 je vous ai dit que mon bus à plus de 25000 bornes et que j'ai jamais fait de tension de chaine ?

La vache c'est presque difficile a croire

C'est aussi ce que je me dit 1500kms c'est pas ouf.

Hmmm c'est plutôt déconseillé de ne changer qu'on élément. Nous sommes sur de la mécanique en mouvement, le pignon s'use avec la chaîne , et la couronne aussi, c'est souvent préférable de tout changer en même temps mais je me dit que 1500kms c'est peut être bon .

1500 kms c'est trop tard pour changer la couronne et le pignon d'après vous?

C’est normal qu’une chaîne se détende en début de vie. Par contre après, une tension tous les 3 ou 4000 km, c’est ce que je faisais sur ma V3 en démultiplication d’origine. Oui, c’est mieux d’augmenter la couronne que de diminuer le pignon, la chaîne s’use moins. Par contre c’est environ trois dent...

Ça c'est une évidence, puis honnêtement quand je voit comme arrive la cavalerie sur la RR, ....la chaîne prend méga cher... vraiment

Ok, ba a voir si elle arrête de bouger

Et c'est revenu tout les combiens? Tu a la demul d'origine ?

Je trouve aussi en effet, mais ça me donne vraiment l'impression que comme pour les 990, le remplacement de pignon est moins adapté que la couronne, mais je voudrais votre avis, et surtout vos retours sur cette configuration.

Yes merci de cette info, on va attendre que Kevin passe par là et on verra se qu'il en pense

Hello, je vous fait part d'un retour et d'un questionnement. Il s'agit d'un modèle 1290 V3 modèle RR, mais ce sujet concerne toutes les V3. Depuis le début j'ai constaté des bruits réguliers côté gauche, c'est certainement la transmission, se n'est pas tout le temps ,le bruit disparaît dés que je fa...