KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

arysalut
Dans tuneEcu tu as un bouton "comparer les cartographies" comme ça tu vois directement si les tables sont modifiées grâce à un petit carré blanc dans chaque case et tu peux switcher entre les 2 carto que tu compares.
Pour le tps, la valeur de réglage est 0,60 +/- 0,04 en activant le mode ...

arysalut
Tu peux déjà ré-injecter ta carto d'origine pour être sûr que le problème vient vraiment d'une mauvaise carto.
Sinon, pour le tps, comment tu trouves 0,75 ? En position reglage cable accélérateur ?
Si, les papillons auxiliaires sont supprimés sur la moto, tu n'as rien à modifier dans la ...

Elle a quoi ta culasse ? Le taraudage de la sonde de pression d'huile est mort ?

arysalut

La tension en sortie de stator est de l'alternatif (au niveau de la prise avec les 3 fils jaunes) . Ton multimètre était bien en alternatif ?
As tu essayé avec une batterie normale ?
Est ce que la tension aux bornes de la batterie chute si tu mets des consommateurs (phrares, ventilateur ...

As tu bien regardé pour quel 990 était la carto avec le rupteur à 10500 tr/min ?
Sur mon 990 SD version R le rupteur est dans ce régime là.
Mais sur le 990 SD normal c'est plus 9600 tr/min

Tu peux essayer d'inverser les bobines, comme ça tu verras si le défaut a changé de cylindre et donc que c'est la bobine qui déconne. Surtout qu'une bobine qui marche à froid et déconne à chaud, c'est possible.

Le réglage est sensible donc il y aura une petite variation. (Exemple : tu le règles à 0,60v et juste en serrant la vis la valeur va changer). Donc si tu retrouve 0,59 ou 0,61 à chaque fois que tu mets réglage câble il n'y a pas de soucis (de toute façon il y a une tolérance, entre 0,56 et 0,64 c ...

arysalut
En position réglage câble accélérateur tu dois avoir du jeu sur les câbles.
Toujours en position réglage câble accélérateur, la valeur du TPS doit être de 0,60v. Si ce n'est pas le cas, il faut desserrer légèrement le capteur TPS et le tourner pour atteindre 0,60v (attention le réglage est ...

Chauffe au sèche cheveux et tire doucement sur l'autocollant.

Surtout ne mets pas de super glue, ça laisserai une marque blanche sur le plastique du carénage.
Tu peux toujours essayer avec un bout de double face.

Pareil que Nicobaz, je ne l'ai jamais changé. C'est un joint plat, un petit coup de papier à poncer pour eliminer les quelques bavures et c'est bon. Ce n'est pas un joint de vidange qui s'écrase.

Le kit viens d'ici -> https://eflexfuel.com/fr
Aucune mise au point par tornbike, c'est juste un revendeur... il a juste sont petit autocollant mis sur le boitier !


Salut,
Tu es sur de ça ? Ce n'est pas tout à fait ce qu'il dit !! Moi aussi je me demande ce qu'il fait de plus que le kit ...

Il faut juste les équilibrer puisqu'un seul papillon peut être réglé.

Moi aussi le moteur pas à pas est désactivé mécaniquement.
J'ai laissé coché "contrôleur de ralenti"

Et pour démarrer, il faut mettre le contact, bouger la poignée des gaz (juste un petit coup de gaz) et là je peux démarrer.

pour silverperformance.
Pour l'huile, je prend la elf 10w60, la motorex est bien trop cher.

Pour l'embrayage, le liquide minéral LHM fonctionne très bien (et beaucoup moins cher au litre).

arysalut

Ces carto peuvent convenir pour ton SD : KM611US0704530Map et KM611FR0704530Map
Elles sont identiques sauf pour les papillons auxiliaires. Ce qui est normal puisque une et en full et l'autre en 106ch.
Le mieux est de mettre la KM611FR0704530Map (106ch) et de modifier la table des ...

Regarde sur ce site : https://www.esprit-ktm.com/pieces-detac ... s-ktm.html

Tu renseignes ton numéro de série et comme ça tu peux trouver les références de tes pièces.
En regardant rapidement, il semblerait que ce soit disque fixe et étrier flottant.

Lorsque tu mets le contact, tu dois normalement avoir " 1870 length " qui s'affiche sur l'écran.

La synchro se fait moteur en route. A l'arrêt tu mesure la pression atmosphérique.