KTM Are You Ready - LE FORUM KTM ROUTE - 1290 SuperDuke, SuperAdventure, Duke, SMC, RC8, 990

Une valve, ou ca ?

Franchement un béquille qui se prend sous le té c'est un peu plus cher, mais tu travailles serein arygood
Moi celle qui se prend sous les tubes plus jamais lool

https://lh3.googleusercontent.com/-kkY21mmRztC4JjL0bOGH-PX0OYGq5RGX5MGpIYDkdhiy6BE3bvj8b5qayRa6xwBNQ2-cjncHY7zc95alBnB5sG15rjAw6A ...

Salut, si tu fais des belles chicanes je suis intéressé pour voir ce que ca donne, la chicane d'origine de mon Austin n'est pas suffisante..

J'ai personnellement fabriqué les embouts de ma V1 et aussi celui de ma V2 en utilisant ma béquille Bike Lift, le problème c'est que ce sont de vraies personnes qui te répondent sur le forum, et qui attendent un minimum de savoir vivre.

Je t'aide un peu pour ton problème:

https://i60.servimg.com ...

C'est joli sa modification du cata d'origine ! Mais il manque le châssis orange

C'est tout simple il ont une seule référence qui correspond à la V1.

Donc sur l'accroche silencieux de la V2 il te manque la longueur de la valve arygood

Je pense qu'en rachetant l'accroche silencieux de la V1 tu pourras tout remonter correctement.

Sinon tu as la solution freestyle de rajouter ...

Vendue !

Aucun problème selon KTM, après à la 1ere visite si l'acheteur veut vraiment garder le cata il peut demander à ce que soit remise la map d'origine

C'est vrai ! Merci homestell ! J'ai corrigé l'annonce 12'190 euros

KTM 1290 SuperDuke R 2016

Moto visible à Evian-les-Bains (74 Haute-Savoie)

Première mise en circulation 27.10.2016
Première main
Kilométrage: 10222km
Triple des clés

Suivi sérieux, entretiens chez KTM et historique limpide.
Dernier entretien à 8000Km en mai 2018

Pneus neufs
Plaquettes avant ...

Alors la pratique la plus courante est de faire des essais au banc, après tu peux faire des simulations avec des logiciels de calcul, mais ca demande beaucoup d'investissements techniques et humains.

Le plus souvent pour une levée maxi, tu peux faire 3 cames d'ouvertures plus ou moins longues, et ...

Moi un gars bien ? Presque ! lol

Qu'est ce que tu appelles ouverture optimale ?

Alors je me permets de laisser un petit message puisqu'il s'agit de mon boulot !

Je suis Ingé motoriste pour la compétition et je m'occupe de lois de levées pour poussoir plat, bombé, et linguet, ressort mécaniques et pneumatiques.

L'avantage du linguet est exactement ce que vous dites, les ...

Une supposition de plus pour ma part, il n'y a qu'une seule map injection/allumage, et plusieurs map de papillon grace au ride by wire

Qu'est ce que tu appelles trop riche et comment tu l'as vérifié ?

La richesse n'est pas seulement calibrée en vue des performances, mais peut être aussi ajustée pour refroidir..

J'ai du mal à comprendre pourquoi ils rajoutent un capteur de tempé en plus de celui d'origine.

Je trouve un peu présomptueux qu'ils annoncent un meilleur ralenti et une meilleure réponse à l'ouverture..

Bref je suis dubitatif

Confiant ! Les soupapes un peu plus fragiles utilisée en compétition sont celles avec la tige de soupape percée en son centre (avec du gaz spécial dedans).

Pour une soupape titane normale, une conception assez robuste (profil de tulipes, épaisseur) et une levée de came adaptée y'a aucun souci !

Intéressant en tout cas, n'hésite pas à faire un sujet pour la prépa j'y participerai volontiers

Alors plutôt qu'un diagramme ca s'appelle plutôt un calage de distribution ou cam timing ou valve timing en Anglais.

J'ai eu beau regarder tous les manuels y compris le repair manual, ils ne parlent que du calage aux repères, mais pas de valeur précise de calage.

Quel est l'objectif de savoir le ...

Merci homestell, j'essaye ce soir et je te redis ! Bonne idée de faire un reset en config origine